英倫小折情人夢之Mini Cooper M207外雙溪處女首航夜騎記

自從昨晚迎娶小情人回家後 ,
都還一直沒有時間好好的來一趟處女首航的試車~


打從白天起 , 就已經開始在盤算與小情人的第一次約會該如何來安排
所以結束忙碌的一天後 , 終於好不容易騰出昨晚深夜的時間來進行一次短行程的Testing riding :


而選擇的路線則是車友熟悉也經常挑戰練習的路線之一----外雙溪中社段與至善段
對於我來說 , 這個路段可是熟悉再也不過的啦 ; 這可是幾乎天天開車與偶爾騎車都必經之路~
這不是廢話嗎?
因為我就住這附近阿~"~


至於今晚天氣雖然潮濕但是還算氣溫涼爽,  大約是26~27度
估算了一下全程約是5~6公里 , 預計不包括休息落地的20分鐘時間在內的50分鐘一共為70分鐘 ;  選擇以避開車友車多爭道的深夜11: 20左右出發~


以下便是今晚的路線規劃圖 :






我的計畫如下 :


A . 從我居住的外雙溪中社路2段前進 ,
進行第一階段的小緩坡的上坡測試 --- 進行所謂27速變速器變換中低齒輪檔位的上坡力道測試~

B.  到達位於明溪街的雙溪國小後 , 直接折返不休息落地
開始進行第二階段的一連串下坡路段測試 --- 進行所謂前後V煞的煞車性能與車體剛性測試~

C.  過了所謂中社路二段一段的下坡路段後 , 抵達外雙溪橋後,
轉入至善路2段進行平路測試後 , 直到抵達位於至善路2段的7-11休息折返點進行休息與車況檢測~

D.  稍做20分鐘的休息後( 順便去7-11繳個信用卡費 >"開始進行回程最大的挑戰 --- 進行連續有包括緩上坡平路與連續大陡坡的的27速變速器變換大盤齒輪比爬坡測試~
考驗小情人的最大力量外 , 也考驗初次騎27速小折的我去練習大盤搭小盤拉迴轉數上中社路~

E.  到家如果活著還有力氣的話 , 當然是要來寫試車報告的Blog啦





所以就請各位跟著我一起出發Midnight fly by吧~






出發前 , 眼看將維持體力與水分補給的運動飲料準備好後 ,
打算倒入代表虛榮的Mini Cooper原廠水壺內以便待會口渴使用; 一則可喜與一則可糗的事情發生了:


可喜的是 : 發現充滿家族風格的廠徽搭上了英國國旗還真是美阿 , 頓時試車的爽度又提升了不少






糗的是 : 水壺昨天買回來後 , 因為太興奮了~居然沒有立刻交給家裡小印傭去清洗消毒 ; 這下糗大了>"心裡只好想說 :  管不了那麼多了 , 直接把運動飲料上水壺架帶出門喝吧  !!!


沒想到Elite水壺架還真是與7-11運動補給飲料800的Size剛剛好阿
簡直就是天作之合~走吧!! 出門囉~






首先是進行的第一階段的27速變速器變換中低齒輪的上坡力道測試 :


因為從我家這裡出門後距離明溪街的郵局與雙溪國小路路程不算是特別的陡坡
而是有著一條約700公使左右的連續緩升坡 , 這正好可以測試一下小情人的Shimano 3X9 撥把變換檔位與我的暖身練習~


經過測試後發現Shimano的 TIAGRA 後變與KCSHG509125大盤的組合實在是太棒了
檔位清晰而不拖泥帶水 , 幾次換檔下鏈條與齒盤間的咬合都非常順暢~



上坡的順暢度連我這個腳力不佳的初學者都能輕鬆面對, 
同時在光線不佳的中社路上 , 原廠選配的LED燈組就如同氙氣頭燈般的發出光亮的色澤指引著我安全的往前行:
 





就在愉快的處女首航心情下 , 很快的進行完第一階段的測試了 ;
對於變速器整體表現上 , 我給予了近乎滿分的評價~


於是隨即開始轉掉頭
進行第二階段的前後V煞的煞車性能與車體剛性的下坡路段測試:


其實面對中社路一連串的髮夾彎與S彎來說 , 
這種路況可說一向是開車或機車族裡喜歡飆山路的最愛~


很可惜的是: 

中社路近年來的柏油品質與路面鋪設情形算是差很多(有些車友會反駁說路並不差 , 其實嚴格來說以前路面比較好)
幾乎可說是地無三里平~尤其最差的路況常常出現在彎道!!!
所以前些時候更是常常發生機車騎士速度太快過彎摔車或是汽車發生閃躲地面不平而與對向來車對撞的車禍~
但是以上情況都是針對不熟悉路況的用路人而言 , 不過其中最讓我平時開車討厭的就是所謂不停出現的人孔蓋---說起這玩意可真是好車與好鋼圈好胎的殺手阿~


平時開車必閃的以上路況 ;
當然今天就成為測試小情人操控性與煞車性能和遇上爛路時的車體剛性了

話說一路以時速接近40Km/h的速度向下坡前行的我
途中就經過了許多我上述的爛路 , 只見小情人強健的骨骼與剛性呼嚕一聲就滑過了凹凸不平的路面~


配置TEKTRO煞車把手 與TEKTRO V煞的小情人,
更是讓我信心十足的度過每個可能會有來車出現的中社路上巷口與至善路上正在進行施工中的大爛路~



就在過了至善國中與衛理女中兩所學校後,
不到一會便來到以車友聚集休憩與聚會的著名景點 :  位於至善路二段上故宮博物院正對面的7-11

不但7-11的正門右側有駐車架 ; 連正門左側也有四個駐車架提供給車友休息  
7-11真是貼心!!! 

稍事休息片刻的我在辦完私事後 ,隨即的來替處女首航的小情人進行車況檢察:


當然首先是事關行車操控安全的龍頭與頭碗接合處 : 當然魚鱗點銲的車架接合處與頭碗卡榫依然牢牢的鎖緊在龍頭處~
Mini Cooper果然有Mini Cooper的強悍之風~ Check OK !!!






再來是前輪圈胎組部分:


正新這組跑胎正常胎壓為Min. 40 - Max. 65 p.s.i. ; 經過一連串的下坡與考驗車胎磨損的施工路段後~
輪組狀況可說是毫髮無傷~非常的勇猛健康!!!

其次是車體車架的部分 :


讓小情人承載體重接近80Kg的我還能一路安靜無聲地奔馳下山的秘密---就是這組DAHON授權認證的摺疊機構
在那道很安全的安全鎖保護下 , 除了可讓車體多一層防護外 , 更可以避免臨時遇上不好的路況而讓車子脫離解體~

目前除了運動飲料的水氣沾黏在小情的身上外 ,完全檢查不出一絲倦怠感 :   Perfect !!! 

其次是檢查座管與座墊接合處部分 : 

看似粗勇的座管尺寸為長度470mm，外徑34.0mm ~細心的廠商也做出了安全線~不怕硬拉座管錯過了安全基準!!!


座墊下還有個可以調整座墊角度的螺牙與卡榫以內六角螺絲來做調整，可以調整座墊前後位置以及傾斜角度
讓騎乘你的主人不會傷到重要的部位~看來最需要注意的地方非常的良好 , Check OK~ 
 

最後是我最擔心妳的神祕三角地帶檢查重點 :  SHIMANO TIAGRA 九速後變速器+ 前大三盤 + 9速飛輪鍊條接合處~


經過我不斷的上坡爬坡換檔位與下坡的換檔磨合滑行後 , 在我緊張而仔細的檢視後 :
最近人擔心的落鍊與磨損都沒有出現~妳果然好樣的 , 小情人~ Check OK!!!






於是喝完補給飲料再稍作休息後,開始踏上了最令我心驚膽跳的上坡歸程~

經過了一段還算輕鬆的至善路小緩升坡後 , 途中又經過山腳下上中社路時的著名地標 : 外雙溪橋
呼應著對面釣蝦場的燈火通明 , 就在橋頭上為小情人留下最性感的一張午夜倩影~

 

 
因為回程時已經接近午夜時分 ,  路上人車漸漸稀少~ 路上開車的駕駛速度都特別的快
就靠著小情人前後兩顆明亮的原廠LED燈組的光明安全的指引下費盡腳力騎上中社路回家~

在夜色中的明眸真是性感萬分:






結論 :


這趟處女首航的經驗實在是太特別了 ,
加上有好久沒有騎著單車作爬坡練習~


中途還在我的好鄰居李登輝阿伯所居住的翠山莊再上去一段最陡的升坡前一度腳軟 >"眼看齒盤比已經變換到最大齒 , 後飛輪也已經近乎拉扯到歪斜落鍊的情況下 最後還是選擇落地休息來換取體力~


套句光陽Kymco廣告的台詞 : 人的能量決定車的力量 >"這回才發現每次都騎單車都騎平地偷爛的我 , 還真是心肺功能與腿力都很不足......................


而且犯了許多所謂初學者的毛病 ,上坡怕腳痠拼命換檔 , 換檔不順就進檔與退檔間猛調整.......只差沒落鍊 ; 果然想起之前爬文時前輩們才指導的騎法 : 前中盤與大盤來拉轉 , 呼吸與調整心率才是重點!!!


經歷過中途又增加的兩次休息 ; 好不容易慢慢的努力的騎到家裡的巷子~整個人幾乎已經虛脫 ,
但是不可否認的是 :Mini Cooper M207絕對是一台可以直上外雙溪中社路的好車 ; 不但剛性強 , 連齒盤的設計都是專為了長途與登山坡道所成~ 清楚的檔位與換檔更是初學者的最基選擇 !!!


整體的滿意度對我來說絕對算是台可休閒可運動的好車~我給她的分數是 :  90分!!!