★【2013＊秋 關東甲信自駕遊】《遊》埼玉‧さいたま市～大宮‧鐵道博物館（下）

◤大宮‧鐵道博物館◢

地址：埼玉県さいたま市大宮区大成町3丁目47番

電話：048-651-0088

營業時間：10:00~18:00（每週二及年末年始休）

門票費用：1,000円

官網：鉄道博物館

 

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鐵道博物館敷地面積逾四萬平方公尺，是利用大宮綜合車輛中心（大宮総合車両センター，原稱大宮工場）的車輛解體場所在地而建，建坪達28,200平方公尺，所以就算遊客不少，除了特別熱門的設施空間外，逛起來也不會感覺擁擠。

但可怕的是，現在看來已如此豐富、完整、廣大的鐵道博物館，日前竟傳出要增建一棟新建物的消息，預計明年八月動工，而且新建物的建坪竟比現有建物大一倍以上！如果這消息是真的，那現在都覺得可以花一整天學習玩樂的鐵道博物館，以後是要發行二日券了逆？那麼周邊的好夥伴飯店也要準備好啊XD

我在猜，這麼做是不是不想日本最大鐵道博物館的頭銜被JR西日本的京都鐵道博物館（預計2016年開幕）搶走？？

參觀完1樓後，搭乘電動手扶梯來到2樓，2樓的面積比1樓小一半以上，歷史區採「口」字形設計，也就是僅在四周設有走道，可以從2樓一眼就將1樓歷史區的列車收入眼底，還立有介紹牌讓遊客和實景做對照了解。

2樓有兩個重點，一個是歷史區的鐵道歷史年表，一個是中央入口區的模型鐵道Diorama。

鐵道歷史年表就位於「口」字形走道西側，上方以年表方式列出鐵道相關事件和重大歷史事件，下方櫥窗則依序展示該時期珍藏的鐵道文物、模型、照片、資料等。對日本鐵道歷史有濃厚興趣的人，如果也看得懂那些日文說明的話，這長75公尺的鐵道歷史年表，細細觀看了解可以花上不少時間；才在1樓歷史區藉由列車的展示大略了解鐵道技術的快速發展，在這裡又能更深入了解發展細節。

早在1825年，英國便因開採煤礦的需求，建造了Stockton and Darlington Railway，這是世界第一條公用運輸鐵道，最早運行的列車是由George Stephenson所發明的蒸汽機關車Locomotion1號，而當時的幕府還在鎖國，發布「異国船打払令」。

然而注意到世界局勢的改變及西方國家的快速發展，促使具先見之藩開始學習西方新知，而後開港通商讓日本人對種種外來事物感到驚羨。

日本人有著極佳的學習力，受到當時環境的衝擊，於是有了明治維新的西化改革，也就是在那個時期，日本借重外國人的技術完成了第一條鐵路。

學習是要有成果的，總不能一直靠外人之力，所以接下來的目標就是國產化，一邊學習一邊自己發展技術，終於有了自行鋪設鐵道、製造車輛、挖掘山洞和駕駛的能力。

1906年頒布鐵道國有法，17條私鐵收歸國有。

鐵道連絡船。

東京駅變遷模型對照。

鐵道路線密集後，鐵道旅行也開始發展，對許多到日本旅行的人來說，鐵道本身就能構成旅行的主題了吧！

特別急行列車始於1912年東京至下關的直通列車，昭和初期，特急列車公開募名，燕、鴎、富士、桜都成了特急名稱。

不過在已經習慣有新幹線存在的現在，怎麼能忍受東京到大阪要花上八個小時呢？

戰爭讓鐡道發展停滯，也遭受到嚴重破壞。

戰後百廢待舉，特急列車停駛了幾年，1949年復駛的東京到大阪特急取名「へいわ（和平）」、1950年同區間運行的特急取名「はと（鴿子）」，在當時來說，相信大家都能深刻體會和平的重要。

戰後煤炭價格高漲，促使國鐵全面電氣化，1956年十一月19日完成東海道本線最後一段電氣化工程，所以還特別訂這一天為鐵道電氣化之日。

再來讓人開心的就是新幹線誕生啦！

1964年，日本第一條新幹線－東海道新幹線開業，之後山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、山形新幹線、北陸新幹線、秋田新幹線、九州新幹線一一開通，每一次消息公開都還是讓人欣喜萬分。新幹線的速度不斷加快，節省下來的時間是非常有感的，而造型、性能益發酷炫的新幹線列車，也擁有如同偶像般的地位。

時至今日，鐵道和鐵道周邊事物能帶給人們的樂趣越來越多，像是這些以地方特色作為設計的駅印，你的小本本裡是否也蓋得滿滿呢？

鐵道歷史上有喜也有悲，像是那些只能成追憶的鐵道線，目前正在為免於廢線而努力的鐵道線也還不少。

1987年，為了進行改革，日本国有鉄道分割民營化，四月1日掛上了JR的招牌，目前JR東日本、JR西日本和JR東海已是實質民營公司了。

鐵道歷史年表的盡頭會接模型室，本來以為這裡就是模型鐵道Diorama，還想說這麼小的展示室是有必要特別設專人在那裡修修弄弄虛張聲勢嗎，結果另一側才是模型鐵道Diorama的入口，這裡只是模型車整備場啦！

入口可見模型鐵道Diorama的表演時刻表。

模型鐵道Diorama就像是劇院般，後方設了幾排座位讓遊客能坐著觀看或聆聽相關解說，觀看什麼呢？就是前方25m x 8m的鐵道模型，這密密麻麻的鐵道網總長1400公尺，是日本最大規模的HO軌鐡道模型。

模型不是只有簡單軌道和列車，還有橋樑、隧道、車站及其他建物、巴士、計程車、工程車、人、遠山、河川等，複雜且精細，還會有日夜的變換。

模型中的車站名稱設定為中央駅，在來線、新幹線上不時有不同列車行駛而過，據說館內的模型車多達1200台呢！見到新幹線「はやぶさ」穿梭其間，小朋友遠遠指著大叫它的名字，目光也鎖定隨之移動，眼神裡充滿愛意（我想不只小朋友，小公也是XD）。

模型鐵道Diorama內部可拍照，但禁開閃光燈，另外提醒一下，鐵道博物館是不能架設腳架拍照的哦！

館內用餐有限定的區域，不是到處都能邊走邊吃，像2樓的休憩用餐區就是東側靠窗這一整排。

2樓的餐廳是設在南側的Restaurant TD，TD是食堂車的車輛代號，供應的餐點內容和1樓餐廳不太相同，設有一百多席座位。

電車座椅變身館內休憩處，但是禁止在此飲食。

中央入口區有個Kids Space，裡頭設置了適合三歲以下小朋友遊樂的設施。

2樓的收藏區設有圖書館和鐵道資料展示區，一些特別企劃展也會在此舉行。收藏區還有模擬駕駛體驗教室，是有老師教學的，只有星期六、日和國定假日開放，採有料預約制，一次500円，課程有分級，限定小學一年級以上方能報名。

2、3樓的學習區是藉由設定問題方式，讓參觀者發現問題並思考答案，然後從眼前的展示、裝置、圖表等來了解原理找到答案，就像是科學博物館般，寓教於樂，是最深刻有效的學習方式。

從學習區看到的就是上一篇提到的公園區迷你列車場地，屋頂鋪著草皮的則是北翼的鐵博圖書館。

頂樓的Panorama Deck是能300度眺望周邊景色的地方，想要視線無阻地欣賞從高架上呼嘯而過的新幹線，頂樓和3樓的View Deck是絕佳角度，看完模型又看實物，鐵道迷怎能不大呼滿足？不過這天下著雨，我們就沒上到露天的頂樓空間了。

如果時間許可又是鐵道迷的話，鐵道博物館真的可以待上一整天，連骨子裡都染上濃濃鐵道味再離開XD 不過要注意鐵道博物館每週二公休，年末年始也休息，不要那時候衝來，有特別想進行體驗的設施，也要注意官網公布的預約方法是否有異動。

 

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★【2013＊秋 關東甲信自駕遊】《遊》埼玉‧さいたま市～大宮‧鐵道博物館（上）

 

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