★【2014＊冬東京千葉紅葉x燈飾雙主題自由行】《綜》香草航空 Vanilla Air～廉價航空初體驗

◤香草航空 Vanilla Air◢

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之前介紹關西空港時曾提過，關空在建了日本第一座LCC專用航廈－T2後，仍不足以應付需求，所以預計在2016年時，關空的第三航廈也將落成啟用，屆時第二航廈將作為LCC國內線專用，第三航廈則是LCC國際線專用。

針對LCC蓬勃發展的趨勢，日本首都主要的國際機場－成田空港當然也有所準備，成田空港第三航廈即將於2015年四月8日啟用，便是專為LCC而建。

成田空港第三航廈位在第二航廈北側500公尺處，延床面積為66000平方公尺，本館為國際線專用，衛星樓為國內線專用，兩者間建了高高的空橋互通，估計每年可接待約750萬名旅客。

成田空港第三航廈以輕鬆感、機能性及讓人期待為設計概念，空間簡潔俐落，選用無印良品的傢俱打造舒適感，還規劃了一個可容納400人以上的日本最大機場美食街，就算不為LCC的低廉票價，都想為了體驗這個新航廈而搭乘LCC了！

多數人習慣說是廉價航空的LCC，其實是Low Cost Carrier的縮寫，所以正確應稱為低成本空運。只是成本低不低是航空公司的角度所重視的，多數人都是以乘客的角度來看待，八成以上想搭乘LCC的乘客，我想都是因為低成本所能提供的低票價吧！不過稱做廉價航空還是容易造成誤解，畢竟LCC的票價未必總是低廉，有時甚至還比一般航空公司的票價還貴，一般航空公司會分成不同艙等、設定不同條件票價來銷售機票，票價range是很大的。

或許有人會問，若在票價不算低廉的情況下，為何還會有人選擇搭乘LCC呢？很簡單，可能是因為LCC的航班時間剛好符合需求，又或許是遇到旺季時一般航空的票價漲到更驚人，抑或一般航空機位都已客滿或需要候補；鐵了心要飛的時候，有能配合的航班和機位，遠比票價多少重要，週日看了《關8比賽中》挑戰兩天一夜哪一隊能前往較多日本國內機場的對決，便是一個只在乎謀略不在乎票價的概念XD

那麼究竟要如何買到LCC為人所期待的低價機票呢？其實跟想購買到一般航空較便宜的促銷票一樣，標準原則就是「把握促銷期」及「提早購票」，當然，越冷門、越不漂亮的時段飛行的航班，票價也可能會越低。如果是不怕麻煩且行程規畫較具彈性的旅人，也可以看準促銷，不直接購買同一家LCC的來回票，而是搭配幾家不同LCC、幾個點分段拆買自行轉乘，用心計畫的話可以讓「廉價」兩字發揮得淋漓盡致！不過對怕麻煩又認為時間精力也是一種成本的我來說，除非哪天想累積這方面的經驗值，不然頂多選擇不同LCC來回就覺得自己為了省錢很努力了....

LCC之所以為LCC、之所以能通常提供低廉票價，當然是有原因的，在選擇搭乘LCC之前，不僅要了解LCC和一般航空票價的差異，也拜託連同這些原因一起了解，不要一遇問題一有爭議就開始批評低廉票價的背後藏著陷阱！所謂的陷阱是不公開明說等著人掉下去的才算陷阱，人家規則寫得清清楚楚，卻只挑對自己有利的看，遇到對自己不利的就猛批猛罵，這在我看來不是陷阱，反倒是消費者想「吃人夠夠」吧＠＠

這邊不想詳細去探討LCC航空公司如何確實節省營業成本，只以乘客立場來聊聊對乘客有影響的部份，不過要先強調的是，LCC的安全性當然無需質疑，若是不顧飛安，機票就算免費贈送都嫌昂貴吧！捨棄飛航安全這事是無論票價再低都不可能被認可的。

直至今年才首次體驗LCC，主要是因為我是計畫型旅人而非隨興派旅人，就連飛機誤個點都會打亂我縝密的行程，更遑論航班取消了。之前蠻常看到廉航延誤或取消的消息，讓我不太敢搭乘（不過現在看來應該只是廉航正熱，所以常被放大檢視，後來再看統計數字，廉航的誤點率並沒有比一般航空還高），而且一般航空在嚴重延誤或航班取消時會協助提供轉乘其他航空公司航班的服務，但廉航只能轉乘自家的航班或是退票；而若是乘客因個人因素必須退票或更改航班，有些便宜的票種還明定不得退票或變更，有些票種則是支付手續費後得以辦理。再加上下面會提到的種種和一般航空相較之下較不舒適和不便利的部份，LCC我並不是不搭，只是要搭就要買到我心中認為可以忍受這些不適不便的合理票價，這裡說的合理當然只是我個人主觀的認定，我覺得包含所有費用後（含託運行李）是我通常購得的一般航空票價的半價最佳（更低當然我也不反對XD），不然至少也要便宜到五千元啊！

廉航的促銷活動還不少，促銷票通常指的是最陽春也沒什麼附帶權利的，以香草航空 Vanilla Air來說，指的就是只含手提行李、不含託運行李、不含預選機位、不可更改及退票的「心動香草」票，而且放出來的航班時間經常都很不漂亮。我是可以不預選機位，但是託運行李一定要，而且去程回程都要，因為不想因為行李的限制而綁手綁腳。就算正逢促銷，若要挑選時間又要加這加那，其實算起來也沒很優惠；而真的碰到很殺的促銷價，不擅也很討厭搶的我則完全沒有戰鬥力，我明白自己不是搶得贏的那塊料。

這次便是在香草航空促銷期間好奇去查詢票價，因為不是太讓人有感的促銷，所以當時看到的「心動香草」還有不少可以選擇，然後先設定了幾個日期試算一下台灣桃園機場到東京成田空港的票價，發現就算是非促銷的「繽紛香草」票，所有費用加一加也只要六千左右，嗯～是我心中的理想價，只是當時還沒確定今年要加這一趟旅行。

等小公回家後和他討論了一下，他也認為這票價挺合理，而且我想去賞銀杏、紅葉、耶誕燈飾的十一月底、十二月初他也比較能休假，就決定了這趟旅行。只是既然不是要買促銷票，機位看來也還很多，我心想不急，就沒馬上訂票....

等過了幾天再上網查詢，票價比最早查詢時貴了幾百；又過了幾天再查，又貴了幾百....，這下我開始積極了，趕忙線上完成訂票付款動作，不過加計所有費用後，平均每張票（來回）已是七千出頭了（還在認定的合理價內）。

因為廉航的票價採浮動制，除非之後有促銷活動，否則通常是越早訂越便宜，但若是訂了以後再看到更優惠的票價，也不能鬼吼鬼叫要討回差額。我們都不是訂價者，不能保證什麼都一定能買到最便宜的價格，但個人認為只要購買時花費的是心中的合理價即可，不用什麼便宜都想佔盡。

為了降低票務處理成本，所以設立官網、網路售票為LCC最主要的銷售方式，因為現代人Facebook依賴度高，所以各家LCC也紛紛建立臉書粉絲專頁，利用粉絲專頁曝光促銷訊息，進而導入官網訂票。

香草航空除了可24小時官網訂位外，週一至週五（日本的國定假日及年末年始除外）9:00~17:00也可以撥打訂位中心專線訂票，不過因為訂位中心需要人事成本，所以利用訂位中心訂票也需額外收取費用，這些費用並非永遠不變的，像香草航空的航班時間和各項費用就幾乎是每半年調整一次，因為網路訂位免費，當然還是建議利用官網訂位。

另外日本機場的香草航空櫃檯也提供售票服務（當然也需額外收費），不過目前台灣的櫃檯未提供此服務，從台灣出發的話，請務必先訂好票。

香草航空的座位只有一種，也就是不像一般航空那樣有經濟艙、商務艙、頭等艙之區分，不過仍由低至高分成「心動香草」、「原味香草」和「繽紛香草」三種票價類型。

「心動香草」指的是限量促銷票，就如同前面提過的，很陽春，只含手提行李、不含託運行李、不含預選機位、不可更改及退票，若有託運行李及選位需求，可額外付費購買。

「原味香草」則是只含手提行李、不含託運行李、不含預選機位、不可退票，若有託運行李及選位需求，可額外付費購買，亦可付費更改航班，但手續費很貴。

「繽紛香草」含手提行李、含託運行李、可預選機位、可付費更改航班（手續費較低）及退票，另預訂人數為4～9名時，可享九折之團體折扣。

惟不同票價類型的內容有時也會變更，像是2015年夏季航班（2015/03/29~2015/10/24）的「繽紛香草」就變成預選RELAX座位也需付費，所以所有內容還得以訂票當時官方公布的為準。

香草航空的飛機是空中巴士A320機型，RELAX座位是指第1排、第12排和第14排空間較寬敞的座位，但是第12排和第14排因為是緊急出口處，所以必須符合發生緊急狀況時能協助其他乘客逃生的種種條件。我自認心臟迷你小又沒什麼應變能力，平常英日文就破到不行了更遑論遇到狀況，所以並不適合為了一己之舒適而佔用；而第1排則是沒有前方座位可將包包放在座位下方，只能放在上方置物櫃，再加上真的好前面（因為沒有商務艙、頭等艙，所以真的就是在出入口旁），就是有種怪怪的感覺，不過這些都是以我的立場來看的，換成小公的話，他一定是優先選擇RELAX座位的。

此次購買香草航空台灣桃園機場往返東京成田空港的機票，訂票時除了選定日期、航班、票價類型時所顯示的票價外，還需加計旅客保安服務費（成田機場）、旅客服務設施費（成田機場）、機場服務費（台灣桃園機場）、付款手續費（以每人每航段計）後才是總額，而雖然總額是以台幣顯示，但因為香草航空是日本公司，所以這筆線上刷卡算是海外消費，收到信用卡帳單時還會產生一筆海外刷卡手續費。

目前台灣並無LCC專用航廈，不過所有廉價航空皆集中在第一航廈。

香草航空是在一航的1號櫃檯進行報到和行李托運手續，由長榮航空負責地面代理，所以在這裡是看不到天空藍的香草航空制服的。

目前香草航空每天各有三班往返台灣桃園機場到東京成田空港的航班，去程最早可選擇大半夜從台灣出發，上午七點多抵達東京，馬上就能開始一整天的行程；回程最晚可選擇晚上九點多從東京出發，過凌晨十二點回到台灣，同樣可排滿行程。這樣的早去晚回完全不用扣頭去尾，但需要有比較好的體力，不重睡的我是很適合的，只是第一天會顯得比較狼狽XD

但總不好拖著小公跟我一起受罪，所以這次去程訂的是上午十一點多出發的JW102班機，下午三點半左右抵達東京，而回程就還是刻意訂了晚上九點多從東京出發、過凌晨十二點回到台灣的JW105班機，反正習慣晚睡，而且又住在桃園，我盤算的是....若能玩得疲累而在機上睡著，在機上的時間也才不難熬啊！

官網訂票時需要填寫電子信箱，完成手續後會收到從香草航空寄來的行程表，行程表上會有訂位代碼和QR code，必須憑之辦理報到手續，所以要列印出來。

國際線報到手續規定是在航班預定起飛時間的50分至120分前，且最晚須在起飛前20分鐘抵達登機門。

台灣出發的登機門是在B2，出境審查後大約還要步行個十多分，得要抓好時間。

香草航空規定每人除了一個隨身包包外，另外只可攜帶一件不超過10公斤且長寬高總和不得超過115cm（56cm x 36cm x 23cm範圍內）的手提行李，就算通關後購買免稅品，也同樣不得超過此規定，所以預計要在機場免稅店大買特買的人，記得隨身行李得預留空間，東買西買買了好幾袋的話，也最好裝進登機箱或同一個大袋子裡，畢竟廉航什麼都要賣錢，對行李尺寸重量的檢查也會很嚴格。

我購買的「繽紛香草」票包含可托運20公斤行李的額度，件數則不受限制，同行者（限同一訂位代碼）的行李額度可合併計算，但皆需符合每件不超過32公斤的限制，且有些超大超重的行李需額外收費。（輪椅、兒童座椅、可攜帶式的搖籃、嬰兒和兒童使用的折疊式推車可免費託運，但限一件）

當然購買「心動香草」和「原味香草」票也是可以加購托運行李額度的，覺得「繽紛香草」的20公斤托運額度不夠也可加買，最好在購票時就同時加買，因為在機場櫃檯因超重而加購，還需支付服務手續費。

因為成本考量，所以廉航的登機門通常較遠，也有些是連空橋都省下不租，不過從台灣出發的香草航空還是有空橋連接的。

香草航空是由日本全日空控股株式會社獨資設立，前身是全日空和馬來西亞亞洲航空合資成立的AirAsia Japan（日本亞洲航空），不過雙方不怎麼合得來，載客率也不如預期，正式營運不到一年雙方就決定中止合作，2013年十一月才又以純日系血統的新品牌－香草航空 Vanilla Air嶄新出發。

對香草航空這名字挺有好感，有種輕鬆的、活力的、香香的、甜甜的感覺，像是預告著旅程的美好。香草航空Logo靈感來自香草花，也藉由花瓣部份的設計，表現出和世界連結的航線。

目前香草航空航行台灣桃園←→東京成田航線的主要是設置180個座位的A320-216客機，單走道3－3座位配置，座位明顯比一般航空狹窄，不過空服員倒是都相當親切細心，會來來回回檢查上方置物櫃是否確實緊閉，也會看乘客的安全帶有無繫妥，還會很熱心地幫忙喬置物櫃空間和放置行李，重點是笑容可掬讓人心情好，也完美塑造了企業形象。雖說廉航什麼服務都要收費，但至少這最基本的好態度不用收費就獲得了，反觀幾間票價貴上一倍的一般航空，臉臭、態度差、餐點讓人驚恐，只會花錢大打形象廣告，真的會讓人想說：加油，好嗎？

香草航空沒有機上娛樂系統，也沒提供報紙，最好自己準備書或是iPad等打發時間，當然如果是隨便都能睡著補眠的體質更佳。

空姐主要是說日文和英文，機上廣播也是，一些比較重要的注意事項才會播放中文廣播。

空姐還是會發日本入境卡和海關申告單讓非日本籍乘客填寫，免～費～XD

至於所謂的狹窄到底有多窄呢？我當然沒有隨身帶著尺來量，小矮個我坐起來是還好，就算翹起腳來也還有一些空間，不過180公分左右的小公坐起來就蠻卡，小公旁邊目測將近170公分的乘客坐起來也小憋，好在只是三、四個小時的航程，只要想著可以省一半票價的實際，牙一咬都能撐得過去。

有人說香草的座椅坐起來不舒服，我個人是沒太明顯的感受，因為我的不舒服在於本來就不是很喜歡機艙這類密閉空間，就算座位再大它還是密閉空間，所以可以的話我喜歡飛一次就玩個好幾天比較划算XD 好在機艙空調還算舒適，我最怕悶熱的密閉空間，會覺得呼吸困難，冬天進入日本暖氣過強的電車或店家真的遠比冷還難受。

搭乘一般航空時，我也並非一定會利用機上娛樂系統，如果和友人同行，聊天是最好打發時間的方法，但我和小公講幾句垃圾話他就要睡了，很孤單滴XD 去程的飛行時間比較短，看完兩本在機場買的雜誌後就差不多到了；回程則真的如原先所盤算，因為時間晚，在日本期間又天天睡眠不足，所以真的能靠睡打發時間，只是越睡越覺得又悶又乾，戴著隱型眼鏡睡眼睛也乾澀，這時間飛行建議登機前先把隱型眼鏡換成一般眼鏡比較不傷眼。

對了，如果是怕冷的人，記得自備小毯子或外套登機，廉航可不是開口要就有毛毯可以蓋，得要付錢買，就算忘了帶筆想向空服員借，同樣很抱歉，請花錢購買。