在旅行的過程中，加碼的行程能夠獲得實現絕對是件教人樂不可支的事....
原本並沒將幸福駅和愛國駅排入行程中，不是對這兩個景點沒興趣，而是我們根本沒有時間在帶廣停留，幸福駅和愛國駅也完全不在規劃的路線上，經過帶廣時除非轉個彎特意前往，不然根本沒有順遊的機會。出發前不死心地將一些排不進去的景點再用鉛筆標於行程表上，以為小公會刻意略過，沒想到他很堅持要帶我去找幸福，先確保找到幸福後才願意愛國，我們倆有著這樣的共識。
幸福駅和愛國駅雖然稱之為駅，但是是已經廢線的廣尾線所屬的車站，所以無法搭乘火車或電車抵達。若從JR帶廣駅出發，沿著國道236號南行，約20分鐘可先抵達愛國駅，約30分鐘才能抵達幸福駅，不過因為那份先確保找到幸福後才願意愛國的堅持，我們還是先來到了幸福駅。如果沒有開車的話，可以在JR帶廣駅前的Bus Terminal搭乘往廣尾方向的十勝巴士前往，不過出發前最好先查好往返班次的時間。
幸福駅旁的一大塊空地目前規劃為交通公園，也設有停車場，開車前來不用擔心停車的問題。
幸福駅位於帶廣市的幸福町，光是聽這名字心中就能感受那甜甜的幸福味道，更遑論出現於眼前這宛如風景畫般的美景，還沒敲幸福鐘，由然而生的幸福感就已十分真切踏實。
廣尾線於1929年開通，是日本國鐵地方交通線的一條，起點為帶廣、終點為廣尾，全線長達84公里，共設有17個站。1973年時，幸福駅由於NHK節目的介紹而聲名大噪，廣尾線上不管從哪裡出發，只要乘坐到幸福的車票，都有著好的寓意。後來歌手芹洋子演唱的昭和名曲「愛の国から幸福へ(從愛的國度前往幸福)」更是將愛國駅和幸福駅的知名度推向高峰，愛國到幸福的車票大賣，就跟台南永康到保安的車票一樣造成大流行，即使廣尾線已於1987年廢線，但為了追尋這份浪漫而來的遊客至今依然不減。
廣尾線廢線後，幸福駅古樸的木造候車室、月台和鐵軌仍被保存了下來，變成觀光景點，還特別設置了幸福之鐘。停放於月台旁的列車，現在不再快飛，只是靜靜的，收集在此上映的一幕幕感動。
「幸福駅會守護著人們的幸福！」旅人們存著這樣的信念，將渴望永存的幸福化為文字貼於幸福駅木造候車室的裡裡外外，甚至有的連合照、婚紗照或名片也貼上來，形成了特殊又有趣的景象。
除此以外，還要敲響幸福鐘，才算完成祈求幸福的儀式，不需要教，旅人都有著這樣的直覺，絕不會客氣。
原本幸福駅的前一站是「大正」，下一站是「中札内」，是說都已經來到這裡，心思也不會放在什麼前一站、下一站，因為不用等下一站，這一站，已經是幸福！
停放於幸福駅的車型是1963年製造的キハ22，對火車沒什麼研究，只是漆成橘紅色的車廂外觀讓我想起莒光號。
列車是開放的，遊客可進入車廂內，不過車子裡四處可見被遊客刻下或寫下文字或圖案，車上立有禁止胡亂塗鴉的標示，不要以看不懂為理由也跟著湊上一腳哦！
雖然列車外觀像是莒光號，但內部鋪著木地板，天花板上還設置了好幾台電風扇，倒是讓我想起好久不見的普通車，只是這裡的座椅是絨布的。
就算看來不起眼，但看在它標上了幸福之水的分上，還是會想用這水沾濕雙手，畢竟誰不想和幸福有染呢？
在幸福駅的對面有小商店，人氣商品當然是「愛国から幸福ゆき」的車票，當時幸福駅的時刻表也被保留了下來，還可以穿戴衣帽扮演站長拍下紀念照。
小商店的老闆是個熱情的北杯，逢遊客就親切又賣力地解說，只是他越是熱情而滔滔不絕，我越是聽不懂，僅能以傻笑來回應....
除了車票外，這裡還販售象徵好運的御守和紀念吊飾，想想下回再來此的機會不高，老闆人又那麼好，就打包了兩個可愛的紀念品。
為了讓幸福更有保障，於是再度加碼幸福神社！前往幸福駅的途中就經過了幸福神社，回程時小公自動自發將車停於神社前讓我拍照，不需要言語，關於幸福，我們很有默契。
離開幸福駅和幸福神社後，隨即驅車前往愛國駅。和幸福駅相比，愛國駅整修得相當新穎，雖然不清楚愛國駅的原貌為何，但如此新穎的地方總是讓人無法醞釀出懷舊的心情，而且放眼愛國駅四周，雖然有小商店，但看來已經荒廢，站前放置的那節貨車車廂又相當殘破，和新穎的車站相對照，實在顯得格格不入。
愛國駅位於帶廣市的愛國町，現在被規劃為交通紀念館。那亮眼的橘紅色，我倒覺得是和幸福駅的列車相互呼應。
這裡連紀念碑都設計成車票形狀，十分有創意。
幸福駅和愛國駅這麼浪漫的兩個地方，當然也沒從戀人的聖地中缺席。
交通記念館內展示著關於廣尾線的歷史介紹和珍貴的資料照片以及站長服裝和配電盤等。
這裡還展示著1918年製造之9600型蒸氣火車，復古的造型總算讓我可以藉由它和那些資料照片，想像一下廣尾線運行時的畫面。
愛國駅周邊的廣大土地同樣規劃為公園，只是和幸福駅相較之下，愛國駅真的相當冷清，還好有「愛の国から幸福へ」這個幸福任務的設定，不然為了「愛國」而來，我想對旅人來說應該會缺乏了些吸引力吧！
幸福駅：北海道帯広市幸福町東1線愛國駅：北海道帯広市愛国町基線39-40
