『分享』Autoexe排氣管尾段 (for台灣2.0專用)

會換尾段主要原因是原廠尾飾管口徑太小，和原後保桿搭配顯的有點空。

後來爬了一些文，大致了解排氣管運作原理。

改裝排氣管作用在於提升引擎排氣效率，而口徑的大小也會呈現出不同動力表現。舉個例子：管內徑越大的話高轉速馬力輸出較好，相反內徑小的話就比較著重於低轉速扭力。改裝前不妨最好了解自己的需求，才不會改完才發現不是自己想要的。而排氣管的設計還有分直通和回壓，這也是需要留意的地方。

在選購排氣管時真的很頭痛，第一、對車本身改裝專業度不足。第二、眾多品牌實在不知從何下手，選一些雜牌又擔心品質太差。

經過多次的考慮還是決定選日本御用品牌，用起來也比較安心。

不過採購上出了一點狀況，原先以為日規2.0排氣管可直上，但那知台灣販售的版本與日本不同。也就是說能直上autoexe雙出套件只有2.5S才可對應。後來台灣總代理經多次和日本協商後，決定開發一款針對台灣2.0轉用的尾段。

尾管

看到AutoExe字樣不禁也熱血起來

我大約看了幾個地方，細節部份真的沒話說。

消音管

除了原本產品代號外，還編了商品序號。

先來看一下原廠消音管和尾段

安裝說明書雖然全都是日文，不過專業的人看圖就明瞭。

大約量了一下距離，兩位技師就準備開始施工。

接下來把鋸掉的消音管給取下

 

原廠搭車的尾飾管

AutoExe消音管

調整一下尾飾管的間距

再次確認固定位置

在消音管與中段連接處，AutExe有提供一個扣環讓你固定，但施工的技師提到

這樣的做法有可能會導致漏氣的狀況，他建議我是否改用電焊方式比較。後來想說未來要賣車應該也不會取下，就動手吧。

改完之後，起步低速扭力稍受到影響，油門要踩深一點力道才會出來。不過相對油門也變輕快許多。另外在中尾速也比過去順暢許多，尤其在120~160感受較明顯。在聲音部份待速時蠻安靜的，拉高轉速才會聽到低沉的聲音。