★【2012＊秋大阪‧兵庫‧鳥取‧島根】《行‧逛》大阪～關西國際機場

◤關西國際機場◢

地址：大阪府泉佐野市泉州空港北1番地

官網：関西国際空港

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2007年和2009年的關西行都是一抵達關西空港後就直接搭乘利木津巴士前往神戶三宮，這次則選擇利用JR到新大阪，去程總算有機會在機場內多停留，也終於知道関西空港駅是長什麼樣了（之前兩次去、回程都搭乘利木津）。

關西空港國際線到着大廳是在一樓，若要乘坐利木津巴士或是欲搭乘往神戶空港的高速船接駁巴士，則順著指標步出機場就能發現；而要搭乘JR或南海電鐵，就需上到二樓，有清楚的日文、英文、中文、韓文指標，再不然也有圖示可參考，就是不讓人有說不會的機會。

2009年遊記文末提到從2010年三月15日開始，關西空港的出境主樓就以嶄新面貌展現其魅力，而當時繼續填海增建的第二航廈，也已在2012年十月啟用。

關西空港T2是日本首座LCC（廉價航空）專用航廈，目前作為Peach Aviation（樂桃航空）國際線和國內線起降使用，預計2016年時，LCC專用的第三航廈也將啟用。

照片中看到的AEROPLAZA1樓外側，設有前往第二航廈的免費接駁巴士站牌，從這裡到第二航廈車程約7~9分，除了凌晨時段外，車班都很多，詳細時刻表可點這裡查詢。

至今我仍未搭乘過LCC，沒有相關經驗可分享，就繼續介紹從關西空港第一航廈到大阪的交通方式囉！因為JR和南海電鐵都未設有第二航廈站，所以乘坐LCC要利用鐵道交通的人還是得先坐接駁巴士到第一航廈，而利木津巴士則有部份路線、車班已設有第二航廈站。

之前提過，本來是要在JR関西空港駅綠色窗口購買Kansai Area Pass 1日券和當時限定販售的山陰めぐりパス（山陰周遊券），如此就可以直接搭乘關空特急はるか（遙號）到新大阪，1日券光坐這一趟就回本了，不過當時綠色窗口的人龍實在長得誇張，輪到我們的時間難以估算，既然排隊時間勢必會超過搭乘關空特急はるか可以節省的時間，那也沒有乘坐和買Kansai Area Pass 1日券的必要了，決定利用自動售票機購票，改坐不需另加特急料金的關空快速，車資只要遙號的一半不到，算算這天會花費的JR車資也還不到2,000円（當時Kansai Area Pass 1日券售價為2,000円，現在則為2,060円），反而還省了一咪咪哩！

南海電鐵空港線適合要到なんば（難波）的人，對我此次行程來說並不是那麼方便。乘坐特急ラピート從関西空港駅到なんば駅需時三十多分鐘，消費稅調漲後的車資是1,430円。為紀念南海空港線開業20週年，從今年4/26開始到6/30止，特別和動畫劇場《機動戦士ガンダムUC episode7「虹の彼方に」》合作，推出外型搶眼的紅慧星號，這期間會前往大阪旅行的人若對鋼彈或限定列車有興趣，可以事先查好紅慧星號的運行時間，以便和它來個帥氣的相遇哦！

回頭來聊我們搭乘的不帥氣關空快速，就是很普通的電車模樣，車班多、不設指定席、也沒有放置行李的地方，不過我們乘坐時車廂內很空，不太擔心行李會造成其他乘客不便，只有接大阪環狀線時才有比較多人。

搭乘關空快速從関西空港駅到大阪駅需一個小時出頭，我們搭乘的這班會接大阪環狀線，所以我們是在大阪駅下車轉乘至新大阪駅的列車，以目前車資來算，全段（関西空港駅到新大阪駅）為1,360円。

回程還是利用利木津巴士到機場，這次是從住宿的新阪急飯店旁搭車，消費稅調漲後的車資是1,550円，車程約50分鐘，詳細搭乘經驗之前已分享過，在此便不再贅述。

利木津巴士會直接停在四樓國際線出發大廳前。

之前都是辦好登機和行李託運手續後就下到三樓餐廳商店樓層逛，這次時間多，所以逛到二樓，發現想用餐的人更適合到二樓看看。

二樓主要分為「関空ほっと空間Area24」、「ダイニングコート町家小路」、「関空ミナミのれん街」三個區域，関空ほっと空間Area24進駐了24小時營業的麥當勞和LAWSON便利商店，還有上午7點營業到晚上11點的TSUTAYA，以及上午6點半營業至晚上9點半的紀念品土產店。